本报济南8月25日讯 (记者杨传忠)独柱墩桥梁的安全隐患早已经在国内引起桥梁工程师的注意，国内早已经出现了多家专门针对独柱墩桥梁加固的桥梁维修公司。北京公科固桥技术有限公司桥梁专家黄国勇表示，在津晋高速公路匝道倾覆后，河北省对省内高速公路独柱桥梁均采取了防倾覆措施。
记者从交通运输部官方网站上证实了这个消息，津晋高速公路事故后1个月，河北省交通运输厅对高速公路独柱桥梁全部采取了防倾覆措施。
根据招标网上的信息，记者发现河北省已经就京张高速公路、唐津高速公路、石黄高速、京沪高速河北段等多条高速的独柱墩桥梁防倾覆加固工程进行招标施工，目的是彻底杜绝桥梁倾覆的安全隐患。
“其实，预防偶然偏载也可以采取一些交通措施，比如对交通量较大、超载车辆较多的连续独柱分离立交和天桥，可以设置限载和桥上禁止停车标志，互通匝道末端设置禁止逆行标志，同时设置水泥隔离墩、钢护栏等渠化交通，避免车辆偏载行驶或停车。”我省一位公路施工养护专家表示。
但这都不是长远之计。同济大学桥梁系大跨度桥梁研究室主任肖汝诚认为，应该呼吁全国其他类似结构的桥梁“都进行加固处理，防患于未然”。
据肖汝诚介绍，去年浙江上虞市一座立交桥出现了类似的坍塌和拖罐车侧翻事故，在调查组事故责任认定为超载后，上虞市把桥上同样的匝道全部进行了加固。不仅如此，浙江省最后将全省所有类似的桥梁都进行了负荷检查，并进行了多处加固，“这是我觉得政府亡羊补牢做得很好的一点。”
极端偏载不是偶然
独柱桥倾覆时有发生
独柱墩桥梁已被广泛应用于我国城市立交、高速匝道桥梁。济南北园立交、小许家立交、高架桥匝道等都有这种独柱墩桥梁。但近年来，国内已经多次发生桥梁倾覆事故，造成了重大的经济损失和极其恶劣的社会影响。
2007年10月23日，三辆半挂牵引重型货车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时，桥面突然发生倾覆，造成桥下铁路专用线中断。
2009年7月15日，在津晋高速公路港塘收费站外连续独柱墩匝道桥上，为避让前方逆行车辆，3辆严重超载车辆密集停置并偏离行车道，导致桥梁发生倾覆事故，5辆载货车坠落，造成6人死亡，4人受伤。
2010年11月26日，南京雨花台区小行地铁站附近南京城市快速内环西线南延工程四标段在B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生倾覆，造成7人死亡3人受伤。
2011年2月21日，浙江上虞立交桥引桥坍塌，现场匝道上有四辆货车侧翻，事故造成3人受伤。
本报记者杨传忠
济南高架桥
施工监理全部记录在案
“哈尔滨坍塌大桥被爆三年工期用了18个月，二环东路高架桥建起来的时间还短啊，不会也是抢工期搞献礼工程，而不顾大桥的安全质量吧?”看到本报关于哈尔滨桥梁坍塌事故的报道后，多位济南市民给本报打来电话询问省城高架桥梁的安全。
记者了解到，的确原本三年工期的省城二环东路高架桥从开工建设到竣工验收仅用了501天，只有16个多月的时间。
对此，承建济南二环东路与二环西路两座高架桥的济南市公路局相关负责人表示，“市民多虑了。”他们也注意到了坍塌大桥相关工期短的报道，有媒体以此影射“是不是偷工减料，急于求成而不顾桥梁质量安全。”“这完全是两个概念，只要科学筹划、严密组织，将各个工期衔接好的话，一年半的时间是足够的。”
济南市公路局负责人介绍，省城二环东路与西路两座高架桥每个标段的施工单位、监理单位都记录在案，发现问题将直接追究责任人和责任单位。
本报记者杨传忠
